Réparer plutôt
que remplacer.
Un moteur remis aux cotes vaut mieux qu’un moteur mis au rebut. C’est le métier de l’atelier depuis 1913, et c’est aussi ce qui le rend utile aujourd’hui.
Quatre enjeuxvqui guident 'atelier.
La rectification n’est pas qu’une technique de réparation. C’est une manière de prolonger la vie des machines, de garder un savoir-faire sur le territoire et de rendre l’entretien accessible.
Prolonger la vie des moteurs
Un bloc rectifié repart pour un second cycle complet. Sur les engins agricoles et de chantier, cela représente souvent plusieurs milliers d’heures de service supplémentaires, sans remplacer la machine entière.
Pas de refonte, pas de remplacement complet quand la fonte est saine.
Garder le savoir-faire sur le territoire
La rectification est un métier qui se perd. L’atelier forme sur place et transmet des gestes qui ne s’apprennent pas en catalogue : lire une usure, décider d’une cote, savoir quand s’arrêter.
Le métier passe de main en main depuis 1913, à Marbehan.
Rendre l'entretien accessible
Réviser coûte généralement moins cher que remplacer, et permet de garder un véhicule ou un engin en service au lieu de le mettre au rebut pour un défaut réparable.
Une option chiffrée avant toute décision de remplacement.
Servir les moteurs que plus personne ne suit
Moteurs anciens, de collection, machines agricoles hors production : quand la pièce n’existe plus, elle est relevée et usinée à l’atelier plutôt que d’abandonner la machine.
Usinage sur modèle quand la référence n’est plus disponible.
Réviser ou remplacer :
ce que ça change.
Le choix dépend de l’état du bloc. Quand la révision est possible, elle est presque toujours plus intéressante.
Le bloc d'origine reste en service
Pièces d’usure remplacées, le reste est remis aux cotes.
Matière conservée : pas de refonte, pas de transport longue distance.
Adapté aux moteurs anciens dont le neuf n’existe plus.
Rapport de contrôle remis avec le moteur.
Un moteur neuf à la place
Bloc existant mis au rebut, même quand il est sain.
Disponibilité incertaine sur les motorisations anciennes.
Coût d’acquisition supérieur dans la plupart des cas.
Justifié quand le bloc est fissuré ou irrécupérable.
Nos engagements au quotidien
Devis avant travaux
Rien n’est usiné ni commandé sans votre accord sur le prix.
Pièces d'origine tracées
Chaque référence montée est identifiée et notée au dossier.
Gestion des déchets
Huiles, solvants et métaux sont collectés par des filières agréées.
Formation de l'équipe
Apprentissage sur place et mise à niveau sur les motorisations récentes.