Ce qui est sorti
de l'atelier.
Moteurs révisés, culasses reprises, pompes retarées. Chaque chantier est documenté : ce qui est arrivé, ce qui a été fait, ce qui est reparti.
Moteur de pelle hydraulique 6 cylindres
Arrivé avec une perte de compression sur deux cylindres après 11 000 heures. Bloc réalésé, vilebrequin rectifié, culasse reprise et injection retarée au banc.
Bloc réalésé en cote réparation, coussinets neufs, remontage et essai en charge.
Vilebrequin équilibré, culasse retravaillée, jeux mesurés au micron.
Quatre injecteurs testés et retarés, pompe haute pression révisée.
Révision complète après surchauffe, culasse remplacée, circuit contrôlé.
Pièces refabriquées à l’atelier, remontage aux cotes d’époque.
Chemises et pistons neufs, vilebrequin rectifié, ligne d’arbre contrôlée.
Avant / après.
Même pièce, deux états. Glissez le curseur pour comparer ce que nous recevons et ce qui repart.
Planéité hors tolérance, sièges piqués, deux guides usés. Moteur qui consommait de l’eau.
Plan de joint rectifié à 0,02 mm, sièges refaits, soupapes et guides neufs, essai d’étanchéité validé.
« Moteur de tracteur immobilisé en pleine saison. Rendu monté et réglé en deux semaines. »
« Ils m’ont dit ce qui n’allait pas avant de démonter, et le devis n’a pas bougé. »
« Une pièce introuvable pour un moteur de 1968. Elle a été refaite à l’atelier. »